Igor Dušenka — faktická poznámka, 61. schôdza

Vážený pán minister, vážený pán predsedajúci, milé kolegyne, kolegovia, tento návrh zákona je naozaj takou technickou normou, ale na tomto príklade vidno, že ak správne spoločnosti požiadajú o legislatívne zmeny, lebo ich to brzdí v rozvoji, tak tie zmeny vedia prísť naozaj veľmi rýchlo. Ak ľudia, dajme tomu, žiadajú dlhodobo nižšie ceny palív a potravín alebo nižšiu kriminalitu, tak to môžu žiadať, koľko chcú, roky rokúce, ale počas tejto vlády sa im to nepodarí. Ak však príde tá správna firma a povie, že v tom rozvoji ju niečo brzdí, tak tie veci idú naozaj veľmi rýchlo. A takou najznámejšou spoločnosťou na Slovensku, ktorá sa zaoberá vývojom AI, a autonómnych, automobilov, je DiusAI, spoločnosť Patrika Tkáča zo spoločnosti J&T, ktorej jedným z hlavných alebo popredných ľudí v tíme je aj syn premiéra Fica. Tento tandem naozaj pred rokom, bolo to v máji, oznámili takú pilotnú prevádzku, taký veľký projekt v Bratislave aj so Slovenskou akadémiou vied, kedy v centre mesta rozbehli také autonómne auto na doručovanie pošty. No a zároveň odvtedy začali aj analyzovať legislatívu, čo je potrebné spraviť, aby jednoducho tie technológie do autonómnych vozidiel mohli byť zapracované do praxe. Prešiel, vlastne do roka a do dňa, dá sa povedať, bol na stole návrh ministerstva dopravy, ktorý však, keď som si pozrel následne spoločnú správu, tak nebol až tak prepracovaný, ako sa javilo. Napríklad hneď prvý článok novela zákona o cestnej premávke je úplne nová. Úplne nová je na základe spoločnej správy. Tak ja sa pýtam, že čo robilo ministerstvo dopravy celý ten rok alebo prečo sa tak náhlilo, ak jeden z najdôležitejších zákonov, ktoré bolo potrebné novelizovať, je úplne nový až na základe spoločnej správy. No a chcem sa aj opýtať zároveň, a bolo tu aj teraz v úvodnom slove povedané, že podstatou tohto návrhu je, aby ministerstvo dopravy mohlo udeľovať licencie prevádzkovateľom autonómnych áut. A že o aké rozhodovanie tam ide. Lebo ako ten návrh čítam, tak ja tam nejaký priestor na rozhodovanie nevidím. Vidím len priestor na schválenie toho autonómneho auta, alebo neschválenie. Ide o to, že tie podmienky zákon nejakým spôsobom neupravuje. Čo má to autonómne vozidlo spĺňať. Domnievam sa však a dúfam, že mi to aj pán minister potvrdí, že tie požiadavky sú dané už v európskom nariadení. A ak to autonómne vozidlo spĺňa podmienky z nariadenia, má byť schválené. Ak nespĺňa, tak schválené nemá byť. Čiže tam priestor na nejaké rozhodovanie, neviem, či je to rozhodovanie, za mňa je to skôr schvaľovanie alebo neschválenie. Potom mi nie je jasné, prečo tam je v zákone napísané, že dopravný správny orgán môže povoliť. Tak buď povolí, alebo nepovoľuje. A takisto aj pán minister povedal, že je to veľmi dôležité z hľadiska toho, aby tie autá, ktoré sú schválené, aby boli bezpečné. Tak o tom, ako veľmi mu na tom záleží, sa môžeme dočítať v tom, aké sankcie navrhuje udeliť tým prevádzkovateľom, ktorí na trh uvedú alebo budú používať autonómne autá, ktoré nespĺňajú podmienky zrejme z toho európskeho nariadenia. Viete, akú pokutu tam navrhuje? Ak ministerstvo dopravy tú licenciu neudelí a niekto sa napriek tomu na tých autách, ich skrátka bude využívať, tak tá pokuta je od 100 eur do 5 000 eur. Čiže na 100 eur si minister cení a váži teda prácu svojich kolegov a celú tú veľkú novelu o zavádzaní autonómnych áut do prevádzky, že ak to ministerskí úradníci neschvália, žiadateľ aj tak to auto bude prevádzkovať, tak jediné, čo mu hrozí, je pokuta od 100 eur, maximálne do 5-tisíc. Čiže toto je asi taká, taká najlepšia bodka alebo taký záver, že ako veľmi ministerstvu záleží na tom, aby sa na Slovensku pohybovali len schválené autá, aby neohrozovali životy ľudí, tak to cení na pokutu 100 eur. A zároveň, ešte raz, čo som vravel v úvode, pokiaľ sa na vládu obrátia tie správne firmy, všetko sa dá. Tento zákon je toho krásnym príkladom. Do roka a do dňa bol nachystaný návrh zákona, do roka a do dňa odvtedy, čo spoločnosť, v ktorej figuruje aj syn premiéra Fica, oznámila, že napredujú alebo sa púšťajú do vývoja, výroby alebo do vývoja softvéru pre autonómne vozidlá. Takže asi toľko z mojej strany. Ďakujem veľmi pekne.